木柵動物園列車全攻略：票價路線、必搭時段與隱藏玩法一次看

老實說，我第一次帶小孩去木柵動物園的時候，完全小看了這座園區的規模。從門口走到企鵝館，再從企鵝館走到臺灣動物區，我那雙腿已經在跟我抗議了。小孩呢？早就從興奮的嘰嘰喳喳，變成掛在我身上的無尾熊。就在我快投降的時候，看到了救星——那列緩緩開過來、色彩繽紛的木柵動物園列車。那一刻，我真的覺得它是全世界最可愛的交通工具。

後來我成了動物園的常客，也把這列車摸得透徹。我發現網路上關於木柵動物園列車的資訊，要嘛太零散，要嘛就是官方那種冷冰冰的公告，少了點人情味和實際踩過坑的經驗談。比如說，你知道列車有分「單程」和「全程」票，但哪種划算？什麼時間去搭人最少？推嬰兒車怎麼坐最方便？這些細節，才是真正影響你一天遊玩心情的關鍵。

所以，我決定把這些年坐木柵動物園列車的心得，還有那些不小心才會知道的眉角，通通整理出來。這篇文章不會只是複貼官網資訊，而是像個老朋友，跟你聊聊怎麼利用這列車，讓你的動物園之旅從「好累」變成「好玩」。

木柵動物園列車到底是什麼？先打破你的想像

很多人沒去過，會以為它是像臺北捷運那樣，在地底下跑，或者像阿里山小火車那樣有蒸汽煙囪。都不是。它比較像是一種開放式的、速度緩慢的遊園電車。行駛在專屬的軌道上，穿梭在動物園的丘陵地形之間。說它是「列車」，其實更像「遊園巴士」，只是它不用汽油，而且固定走在軌道上。

速度嘛，比人走路快不了多少。

但它的價值就在於「代步」和「觀光」。動物園依山而建，坡度不小，從入口的鳥園車站走到最裡面的企鵝館站，光是直線距離就夠嗆，更別提上上下下的坡道。對於帶著幼兒、長輩，或者純粹不想把體力耗在走路的遊客來說，木柵動物園列車是絕對的必需品，不是奢侈品。台北市立動物園的官方介紹也把它列為重要的園內服務設施，目的就是為了服務廣大的親子遊客群。

列車的基本路線與重要站點

列車的路線是單一的，從「鳥園車站」（總站，靠近入口）出發，一路開到「企鵝館站」（終點站）。它是單向行駛，所以你沒辦法從企鵝館站直接坐回鳥園車站。這點非常重要，也是最多人搞錯的地方。

主要停靠站有兩個：鳥園車站和企鵝館站。途中其實不會頻繁停靠讓你隨上隨下，它就是一站直達。所以你的搭乘策略很簡單：要嘛從頭坐到尾，要嘛就別坐。

票價全解析：怎樣買票最聰明？

票價是大家最關心的。我直接做成一張表，你一眼就能看懂，還能比對哪種方式適合你。

看到這裡你可能會問，全程票50元，單程票5元，那我坐超過10次才划算，有可能嗎？

其實關鍵在「往返」。假設你一早入園，從鳥園站坐車到企鵝館站（第一次）。在裡面玩了一上午，小孩累了，你想回到入口附近的餐廳或速食店吃午餐，這時你必須從企鵝館站走回鳥園車站（因為列車是單向的）。這段路可不短，全是上坡，推著嬰兒車簡直是惡夢。吃完午餐，下午你想再進去兒童動物區或溫帶動物區，又得再從鳥園站坐進去（第二次）。這樣就已經兩趟了。如果下午結束前，小孩還想再看一次無尾熊，你可能又需要移動。這樣算下來，買全程票，買的是一種「移動自由」和「體力保險」。尤其夏天，多走那段回頭路真的會中暑。

實際搭乘步驟與隱藏版技巧

知道了票價，接下來就是實際去搭。流程不難，但有些小技巧能讓你更順暢。

1. 進園後直奔主題： 通過驗票閘口進入動物園後，別被門口可愛的動物雕像吸引太久（拍照可以快一點）。直接往右前方走，你會看到「鳥園車站」的指標和那列彩繪列車。先到售票亭買票。
2. 購票抉擇時刻： 根據我前面的分析，評估你家今天的成員體力和遊玩計畫，決定買單程還是全程。我個人的經驗法則是：只要有未滿6歲或超過65歲的成員，或者計畫玩超過4小時，我就直接買全程票。省下討價還價和後悔的力氣。
3. 排隊與候車： 買好票就去排隊。列車班次算是密集，但假日人潮恐怖，排個20-30分鐘是家常便飯。排隊動線有時會曬到太陽，務必做好防曬，給小孩補充水分。
4. 上車與乘坐： 列車車廂是開放式的，沒有窗戶。好處是通風、觀景視野好；壞處是下雨就麻煩（不過下雨通常會停駛）。車廂內有階梯，嬰兒車必須收摺才能上車！這是硬規定，為了安全。所以一個人帶嫩嬰和推車的話，會有點手忙腳亂。建議同行者可以分工，一個抱小孩，一個收推車。

對了，列車沒有安全帶。

車速慢，所以也還好。行進間請握好扶手，尤其是小朋友。列車長（駕駛員）有時會用麥克風簡單介紹沿途經過的區域，但別期待是專業導覽，音量有時也不清楚。

什麼時間去搭人最少？

這是黃金問題。根據我無數次的血淚（排隊）經驗，排名如下：

• 最佳時段：開園後第一小時。 大多數人進園會先在門口附近晃，或去看大貓熊。這時直奔列車，幾乎不用排隊，可以輕鬆上車。強烈推薦採用此策略。
• 次佳時段：中午11點半到1點之間。 一部分人正在吃飯，一部分人還在園區深處沒出來。這時鳥園車站的排隊人潮會出現一個短暫的空檔。
• 雷區時段：上午10點到11點，以及下午2點到3點。 這是人潮最高峰，旅行團、家庭客全擠在一起，排隊隊伍又長又慢，心情容易煩躁。

還有一個小秘密：如果從企鵝館那頭玩回來，走到鳥園車站時發現排隊人龍太長，而你又已經買了全程票，其實可以考慮反向操作。先不要排隊上車，而是步行前往你想去的下一個區域（例如溫帶動物區或兒童動物區），玩完之後，再從那個區域步行回到鳥園車站。這時因為是從園內往外走的方向，和你同方向的人較少，車站可能反而比較空。這招需要一點對園區的熟悉度，但很好用。

木柵動物園列車的獨特體驗與真實缺點

說了這麼多實用的，來談點感性的。坐木柵動物園列車是一種什麼樣的體驗？

對我來說，它有一種舊式遊樂園的單純快樂。沒有高速，沒有刺激，就是慢悠悠地前行。小孩會興奮地指著軌道旁的樹，說看到松鼠；大人可以暫時把酸痛的腳放下，吹著自然的風，看著綠意從眼前流過。它強制你慢下來，用一種不同的節奏看這個動物園。這是在匆忙趕場看動物之間，一個很好的緩衝和休息。

但我也必須說說它的缺點，免得你期望過高。

首先，它很陽春。沒有空調，夏天坐起來就是熱風撲面。座位是硬塑膠長椅，談不上舒適。其次，承載量有限，一列車就那麼幾節車廂，遇到假日大爆滿，等個兩三班車是正常的。最後，它完全受制於天氣。只要氣象局發布大雨或雷雨特報，為了安全，列車就會暫停行駛。你買的全程票也不會退費，這點官網有明確公告。我就遇過一次，剛買完全程票，坐上車不到五分鐘，開始滴雨，廣播就說因天氣不穩定要停駛了，請所有乘客下車。結果我們只好用走的，那50元就當作捐給動物園了。

進階玩法：結合列車的完美一日遊動線規劃

最後，分享一個我個人覺得最順暢、老少咸宜的一日遊動線，充分利用木柵動物園列車的特性：

1. 早上9點入園：避開人潮，精神最好。
2. 直接購買全程票：給自己最大的彈性。
3. 立刻搭乘列車到企鵝館站：利用清晨人少，快速抵達園區最深處。從最裡面往外玩，是遊樂園的經典策略，可以有效錯開人潮。
4. 遊玩企鵝館、溫帶動物區等後段景點：上午時段動物也比較活躍。
5. 步行前往兒童動物區、臺灣動物區：這段是下坡或平路，走起來比較輕鬆。沿途可以慢慢看。
6. 中午時分，步行回鳥園車站附近：在入口處的餐廳或速食店解決午餐，順便休息。此時列車站若排隊人多，不急著坐。
7. 下午，再次搭乘列車進入園區：去看亞洲熱帶雨林區、無尾熊館等。這時早上的人潮已分散，第二次搭乘可以補完早上沒看的點。
8. 最後，悠閒地從無尾熊館一帶，慢慢散步回出口：結束充實的一天。全程票的價值在此充分體現。

這個動線的好處是，避免了最累人的「從園區深處走回入口」這段路發生在筋疲力盡的傍晚，而是拆解在中午，並利用列車重新注入園區，體力分配比較平均。

總之，木柵動物園列車就是這樣一個看似簡單，但學問不小的設施。它不能讓你飛天鑽地，但能實實在在保護你的膝蓋和心情。去木柵動物園前，花幾分鐘了解它，絕對能讓你的親子之旅或朋友出遊，留下更多美好的回憶，而不是滿身的疲憊。希望這篇囉嗦但真心實用的指南，能幫到你。下次在動物園看到那列彩色小火車，你應該會會心一笑，知道怎麼跟它當好朋友了。

對了，所有關於動物園的最新訊息，例如特殊假日列車是否加開、票價是否有調整等，最權威的來源永遠是台北市立動物園的官方網站，出發前上去瞄一眼，總不會錯。